24.11.16

The F-35 Joint Strike Fighter: Game-Changer or Procurement Nightmare?

The chronically delayed program has been a procurement nightmare, with significant cost over runs and questionable performance ability. While the U.S. Marine Corps and Air Force have declared that the fifth generation aircraft has reached initial operation capability and several coalition partners have taken delivery of their first jets, significant doubts remain over the aircraft’s capabilities. A recent memo from the Pentagon’s chief weapons inspector stated, “Achieving full combat capability with the Joint Strike Fighter is at substantial risk.” A fifth generation fighter aircraft is expected to have certain capabilities, such as stealth, advanced avionics, and sensor fusion, but the real difference above previous aircraft generations, such as the F-16 or F-18, is how the synergy of these new capabilities expand the mission set and strategic value of the aircraft. For example, instead of having a display for each type of sensor, the F-35 can seamlessly integrate the information from onboard and offboard sensors into one display, allowing the pilot to make quicker and better informed decisions. Combining all these technologies into one aircraft affords a much higher degree of plasticity, increasing the roles the F-35 can take on, be it dogfighting, close air support, reconnaissance or a combination. Assuming all the pieces work individually as designed, the sum total presents a diverse set of capabilities that warfighters are only just starting to utilize.

This plasticity makes the aircraft especially well-suited for coalition warfare because each coalition partner will have more capabilities available to it. By offering a suite of technologies that were previously unavailable in one airframe, it elevates the capabilities of U.S. partners. For a country like the UK, which does not have dedicated reconnaissance aircraft such as the E-2 Hawkeye, the advanced sensor technology in the F-35 allows it to bridge some of that capability gap and independently take on a greater variety of missions. By using common technologies, the F-35 facilitates greater integration and information sharing among networked F-35s and other assets. Military planners expect this synergy to pay off in the potential hot spots should there ever be conflict with Russia in Eastern Europe or China in the South China Sea. Of the nine original partners in the F-35 program, eight are NATO members. In the Asia Pacific, Japan, South Korea, and Australia, are all scheduled to take delivery of the airplane. Deploying airplanes from different nations together represents innovative as yet unseen possibilities, but will require several more years of testing and training.

While the principles and goals behind the F-35 program are lofty and revolutionary, the development process has been a long and convoluted one. It remains to be seen if the program will deliver on all the original capabilities that taxpayers are funding. Using a common airframe among services with vastly different requirements, be it carrier take-off and landing for the Navy or vertical take-off and landing for the Marine Corps, has proven to be an expensive and time consuming engineering challenge. Moreover, the data fusion and networking technologies that really make the aircraft qualitatively different from earlier aircraft have been equally taxing challenges that are still being solved. Since it has entered limited service, the F-35 has only proven its worth along mostly fourth generation criteria. Whether it can show its real fifth generation value as intended remains to be seen.

As production ramps up in 44 states and in locations in Italy and Japan, the debate over the aircrafts potential and its cost and shortcomings remain unresolved. Those closest to the aircraft and those who have flown it have remained mostly positive. Lt. Col. David Berke, a Marine Corps pilot and early tester of the F-35, told The Cipher Brief “The people that know the most about the jet are the people who are the biggest advocates for it. And keep in mind these are people with experience in other airplanes and other warfighting assets.” As more F-35s enter service, its advantages over fourth generation aircraft will become more widely known. However, the exorbitant costs associated with the program and the byzantine procurement process are an experience that many believe should not be repeated. Mandy Smithberger and Dan Grazier of the Project on Government Oversight told The Cipher Brief that the F-35 program has become “the ultimate case study of the Pentagon’s failed acquisition system­­­.” Even if the F-35 can deliver on all of its promises, its costly and lengthy procurement process suggests there is room for improvement.

With so few planes currently in service and no experience in combat scenarios, it is still impossible to reach a verdict on the F-35’s value. For better or worse, we have yet to learn what the most ambitious weapons program in history is capable of.

https://www.thecipherbrief.com/

7 comments :

Anonymous said...

ΙΣΩΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΘΑ ΗΤΑΝ ΝΑ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΤΙ ΕΧΕΙ ΝΑ ΠΕΙ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ "stealth" Ο ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΚΑΛΥΤΕΡΩΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΤΟ F-16 ΚΑΙ ΤΟΥ Α10 ...ΣΤΟ 6:10'
ΛΕΕΙ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ...."Το πρωτο πραγμα που πρεπει να καταλαβουμε για το "stealth", ειναι πως προκειται περι κομπινας. Απλα δε δουλευει. Ρανταρ τα οποια κατασκευαστηκαν το 1942, θα μπορουσαν να εντοπισουν καθε "stealth" στον κοσμο σημερα. Τα ρανταρ της Μαχης της Βρετανιας. Οχι επειδη ειχαν κατι καταπληκτικο, αλλα επειδη χρησιμοποιουσαν πολυ χαμηλες συχνοτητες. Καθε ρανταρ της Μαχης της Βρετανιας θα εβλεπε και το F-35 και το Β2 και το F-22.
Εδω δε λεω κατι περιεργο γιατι, δυστυχως (για αυτους), οι Ρωσσοι το καταλαβαν αυτο και κατασκευαζουν ακριβως αυτου του τυπου ρανταρ. Ποτέ δε σταματησαν να κατασκευαζουν χαμηλης συχνοτητας, μακρου μηκους κυματος ρανταρ. Τα εχουν μοντερνοποιησει σε εξαιρετικα μεγαλο βαθμο. Εχουν κατασκευασει καποιες πραγματι εκπληκτικες, κινητες εκδοσεις τωρα οπου ειναι ειναι και δυσκολο να βρεις το ρανταρ οταν το εχουν καμουφλαρει (για να το βομβαρδισεις εννοει) και μπορει να ετοιμαστει για λειτουργια σε 14 λεπτα και να δει οποιοδηποτε "stealth" αεροσκαφος στον κοσμο".

ΚΑΙ ΤΟΝ ΡΩΤΑΕΙ ΤΕΛΙΚΑ Η ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ..."ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΚΑΚΟ,ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ;;" ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ...."Η αποστολη ειναι να ξοδευτουν χρηματα. Αυτη ειναι η αποστολη του αεροσκαφους. Για να στειλει χρηματα το κονγκρεσο στην Lockheed Martin. Αυτη ειναι η αληθινη αποστολη του αεροσκαφους"

ΟΤΑΝ ΟΙ ΡΩΣΟΙ "ΕΒΛΕΠΑΝ" ΤΟ stealth ΤΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΑ ΔΕΝ ΗΞΕΡΑΝ ΤΙ ΠΑΕΙ ΝΑ ΠΕΙ ΜΑΧΗΤΙΚΟ.
http://tinypic.com/view.php?pic=5d1l5g&s=6#.WDbmdH2E2Yg

http://3.bp.blogspot.com/-e8ecPm3idiU/UhqhW-XWZLI/AAAAAAAAMgE/3CZH6mq1usU/s1600/IRST+Su-35.jpg

http://maks.sukhoi.ru/media/photo/maks2007/maks2007d3p195.jpg

http://www.ausairpower.net/VVS/KNIRTI-SAP-14-MiroslavGyurosi-1S.jpg

http://im.kommersant.ru/Issues.photo/OGONIOK/2014/041/KMO_144401_00033_1_t218_001921.jpg

Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΤΕΝΤΑ ΤΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ 30 ΕΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΑ ΑΥΤΗ ΤΩΝ ΡΩΣΩΝ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ,ΞΕΚΙΝΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΑ Μιg-29 και Su-27 ΤΗΝ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 80 ΚΑΙ ΜΕ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 16 ΧΡΟΝΙΑ ΔΤΑΣΑΝΕ ΣΤΟ Su-30 kai 35

ΟΙ ΑΜΡΙΚΑΝΟΙ ΜΟΛΙΣ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΗΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΑΠΟΥΔΙΑ ,ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΟΥ Kelly Johnson ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΗΜΩΝ Skunkworks ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΒΓΑΛΕΙ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΜΑΧΗΤΙΚΑ (F-4 , F-5 , F-15 ,F-14 ) ΑΠΟ ΤΟ 1950 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΑΛΛΟΝ ΕΧΟΥΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΤΩ ΒΟΛΤΑ ΣΕ ΚΛΑΣΙΚΟ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ.....ΑΦΟΥ ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ ΚΑΙ ΑΠΕΡΙΨΑΝ ΤΟ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ F-23 της Νorthrop/ Mcdonnel Douglas ΚΑΙ ΕΠΕΛΕΞΑΝ ΤΟ F-22 ΤΗΣ ΔΙΑΠΛΕΚΟΜΕΝΗΣ Lockheed Martin ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΜΑΧΗΤΙΚΟ ΤΗΝ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1980,ΤΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΠΕΙ ΚΑΝΕΙΣ...ΤΟ ΛΟΜΠΥ ΤΗΣ Lockheed Martin ΣΤΟ ΚΟΓΚΡΕΣΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΒΑΘΥ!!!ΑΝΙΣΗ ΜΑΧΗ ΘΑ ΕΛΕΓΑ...ΕΝΩ ΤΟ F-23 ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΗΣ ΓΕΝΙΑΣ...Star Trek ΘΑ ΤΟ ΛΕΓΑΜΕ ΔΕΙΤΕ

http://media.defense.gov/2008/Sep/04/2000682180/670/394/0/080904-F-1234S-001.JPG

Υ.Γ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΟΥΝ....ΑΝ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΚΟΓΚΡΕΣΟ ΔΩΣΕΙ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ,ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΠΕΙ ΟΧΙ.....Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΤΙΠΟΤΕ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΕΙΝΑΙ "ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΑ" ΒΛΗΜΑΤΑ...ΔΗΛΑΔΗ ΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΣΥΝΔΥΑΖΟΥΝ ΚΑΘΟΔΗΓΟΥΜΕΝΟ ΜΕ ΡΑΝΤΑΡ ΠΥΡΑΥΛΟ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗΣ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ...ΣΤΕΛΝΕΙΣ ΤΟΝ ΠΥΡΑΥΛΟ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΥΡΕΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΤΟ Α/Φ,ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΟ...ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΟΤΑΝ ΦΤΑΣΕΙ ΚΟΝΤΑ,ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Η ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΧΤΥΠΑΕΙ ΤΟΝ ΣΤΟΧΟ ΚΑΡΦΙ.

ΧΧΧΧ.

Anonymous said...

ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΞΕΧΑΣΑ ΝΑ ΑΝΑΡΤΗΣΩ.!!!

https://www.youtube.com/watch?v=mxDSiwqM2nw

ΧΧΧΧ.

ΙΣΧΥΣ said...

ΤΟ "F-35" ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΙΝΗΤΟ, ΒΑΡΥ, ΑΡΓΟ ΚΑΙ ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΟ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΩΣ (ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΙΚΩΣ) ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΩΝ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΩΝ ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΗΠΑ, ΟΠΩΣ ΤΩΝ F-16, F-18, F-15 ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΩΝ F-14. Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΕΠΙΚΑΛΕΙΤΑΙ ΠΩΣ ΣΥΝΕΒΗ ΑΥΤΟ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ, ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ "ΑΟΡΑΤΟ", ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΣΩΣΤΑ ΑΝΑΦΕΡΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΕΚΤΙΜΗΜΕΝΟ. ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΣ ΚΑΙ Η ΙΔΙΑ ΠΩΣ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΤΗΣ ΔΕΝ "ΠΑΙΖΕΙ" ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΝΑ ΤΟ ΣΤΟΛΙΣΕΙ ΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΑ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΑ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΟΠΩΣ ΙΣΧΥΡΙΖΕΤΑΙ Η ΙΔΙΑ ΚΑΝΟΥΝ-ΔΙΝΟΥΝ ΣΕ ΑΥΤΟ, ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΥΠΕΡΟΧΗΣ. ΜΕΝΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΧΤΕΙ ΑΝ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ή ΟΧΙ.

ΤΑ ΡΩΣΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ, ΟΠΩΣ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΑ ΓΑΛΛΙΚΑ ΡΑΦΑΛ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ GRIPEN.

ΑΚΟΜΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΤΕΡΑ ΟΛΩΝ, ΤΕΛΕΙΩΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΑΠΟΨΙΣ, ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ UAV PREDATOR (ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ) ΚΑΙ ΕΠΙΘΥΜΩ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΜΕ ΔΥΟ-ΤΡΕΙΣ ΜΟΙΡΕΣ ΤΕΤΟΙΩΝ, ΕΝ ΑΝΤΙΘΕΣΕΙ ΜΕ ΤΟ F-35 ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΠΙΘΥΜΩ ΝΑ ΤΟ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ Η ΧΩΡΑ-ΧΩΡΟΣ. ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΠΟΥ ΥΠΟΘΕΤΙΚΑ ΠΡΟΣΔΙΔΕΙ ΣΤΟΝ ΚΑΤΟΧΟ ΤΟΥ, ΜΕΧΡΙ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΜΙΒΟΛΟ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΩ ΤΕΛΙΚΑ ΑΝΥΠΑΡΚΤΟ.

Anonymous said...

ΣΥΜΦΩΝΩ ΣΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΓΡΑΨΕΣ....ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΕΓΩ ΕΠΙΘΥΜΩ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ F-35 ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ,ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΟΜΑΙ ΚΑΝ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΜΕ SU-35 ΚΑΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙ 2-3 ΜΟΙΡΕΣ UAV PREDATOR.

ΧΧΧΧ.

ΙΣΧΥΣ said...

ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ "ΜΙΝΓΚ" ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, ΑΝ ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΑΛΛΟΥ ΡΟΛΟΥ. ΘΑ ΕΠΙΘΥΜΟΥΣΑ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ (ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΚΑΝ ΠΩΣ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΦΕΡΟΥΜΕ) ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΠΙΛΕΞΟΥΝ, ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΕΔΩ. ΕΣΤΩ ΣΤΗ ΑΡΧΗ ΤΜΗΜΑΤΑ ΑΥΤΩΝ. ΑΥΤΟ ΘΑ ΔΟΣΕΙ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΣΣΩΡΕΥΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΟΣ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ. ΟΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΔΕ, ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ (ΗΔΗ ΜΠΟΡΟΥΜΕ) ΝΑ "ΚΑΤΣΟΥΜΕ" ΠΑΝΩ ΤΟΥ ΘΑ ΤΟ ΕΚΑΝΑΝ ΜΟΝΑΔΙΚΗΣ "ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ". ΑΠΟ ΟΤΙ ΝΟΜΙΖΩ ΜΟΝΟΝ ΟΙ ΣΟΥΗΔΟΙ ΤΟ ΔΕΧΤΗΚΑΝ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΔΙΑΒΑΖΩ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΡΩΣΣΟΥΣ ΣΤΗΝ ΙΝΔΙΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΔΩ ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΘΑ ΠΕΤΥΧΟΥΝ ΟΙ ΙΝΔΟΙ.

Anonymous said...

ΝΑΙ ΤΟ ΝΑ ΚΑΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΕΔΩ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ ΑΓΟΡΑΣΟΥΜΕ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΕΩΔΕΣ...ΙΣΩΣ ΑΝ ΣΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΑΓΟΡΑΣ ΒΑΖΑΜΕ ΟΤΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΔΟ 10+ ΕΤΩΝ ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑΜΕ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΤΕ ΕΠΟΧΗ ..ΙΣΩΣ ΝΑ ΤΟ ΔΕΧΟΝΤΑΝ Η Rosoborenexport (ΠΟΥ ΦΤΙΑΧΝΕΙ ΤΑ SU-35) Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΙΑ 60 Α/Φ SU-35 ΘΕΛΕΙ ΚΑΠΟΥ 2.5 ΔΙΣ ΕΥΡΩ (2 ΜΟΙΡΕΣ)..ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΡΚΕΙ ΒΕΒΑΙΑ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΙ ΤΑ "ΕΞΤΡΑ"...ΟΠΩΣ ΤΟ ΡΑΝΤΑΡ ΠΟΥ ΕΚΠΕΜΠΕΙ ΣΤΗΝ ΜΠΑΝΤΑ L,ΤΑ ΟΠΛΑ κ.λ.π...Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΥΣΗ ΘΑ ΗΤΑΝ Η ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΝΟΣ ΑΡΙΘΜΟΥ 60 ΜΑΧΗΤΙΚΩΝ SU-35 ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΕΝΑΕΡΙΑ ΕΠΙΚΡΑΤΗΣΗ ,ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΣΥΝΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΩΝ F-16 ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΑ Μ-2000-5 Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΘΑ ΕΧΕΙ ΕΠΑΡΚΗ ΑΡΙΘΜΟ Α/Φ.

ΕΠΕΙΔΗ ΑΝΕΦΕΡΕΣ ΚΑΙ ΤΑ RAFALE ΣΑΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΗΤΑΝ 30 ΤΕΤΟΙΑ Α/Φ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΕΑΝ ΟΙ ΓΑΛΛΟΙ ΔΕΧΟΤΑΝ ΝΑ ΕΚΣΥΝΧΡΟΝΙΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ Μ 2000 ΤΗΣ Π.Α η ΝΑ ΤΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΟΥΝ ΜΕ ΑΝΑΛΟΓΟ ΑΡΙΘΜΟ Μ 2000-5 ΑΠΟ ΤΑ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥΣ.

ΧΧΧΧ.

Anonymous said...

ΘΑ ΕΠΙΘΥΜΟΥΣΑ ΤΗΝ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΕΡΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ SU-35 ΕΔΩ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ,ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ Α/Φ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΤΩΘΙ ΛΟΓΟΥΣ:

-ΕΧΕΙ ΙΣΧΥΡΟ ΡΑΝΤΑΡ,ΚΑΙ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΚΕΕΡΑΙΑΣ,ΠΡΑΓΜΑ ΠΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΕΝΟΣ ΡΑΝΤΑΡ....ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΕΙ ΤΟ ΡΑΦΑΛ.
-ΕΧΕΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ IIR ΜΕΓΑΛΩΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΩΝ ,ΑΝ ΛΑΒΟΥΜΕ ΥΠΟΨΙΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΣΣΕΙΑ ΩΣΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΒΑΡΟΣ,ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΟΠΛΑ(ΚΥΡΙΩΣ Α/Α) ΠΟΥ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΦΕΡΕΙ.
-ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΕΛΙΓΜΩΝ,ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ/ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ,ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ECCM ΚΑΙ ΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΠΑΡΕΜΒΟΛΕΙΣ/ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΑ ΤΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΞΕΚΑΘΑΡΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΡΑΦΑΛ ΚΑΙ ΤΑ ΑΛΛΑ.
-ΜΠΟΡΕΙ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΑ ΝΑ ΞΕΦΥΓΕΙ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟ F-35 ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΑ ΝΑ ΤΟ ΕΝΤΟΠΙΣΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΒΑΛΕΙ.
-ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΤΟΥ ΙΧΝΟΣ ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΡΑΦΑΛ ΚΑΙ ΤΑ ΑΛΛΑ ,ΠΑΡΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΜΕΓΕΘΟΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟ.
-ΠΙΟ ΦΘΗΝΟ ΑΠΟ ΤΟ F-35 ΚΑΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ.
-ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΚΑΙΡΟ...ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ SU-35 ΜΠΑΙΝΕΙΣ ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΒΗΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Τ-50...Η ΡΩΣΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΔΩΣΕΙ ΕΑΝ ΠΡΩΤΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΜΑΧΗΤΙΚΟ ΣΕ ΧΡΗΣΗ....ΑΣΧΕΤΑ ΑΝ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΠΡΙΝ ΤΟ 2020.
-ΚΑΙ ΤΕΛΟΣ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΣ SU-35 ΑΠΟΛΑΜΒΑΙΝΕΙΣ ΑΛΛΑ "ΠΡΟΝΟΜΙΑ" ΣΤΗΝ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΡΩΣΙΑ....ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΩΝ ΟΠΛΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ.

ΧΧΧΧ.

Print Friendly Version of this pagePrint Get a PDF version of this webpagePDF