Εντός του 2016 θα είναι επιχειρησιακά τα 6 αεροχήματα (UAV) SpyLite και Thunder-B της ΕΛ.ΑΣ

Εντός του 2016 πρόκειται να καταστούν πλήρως επιχειρησιακά τα τρία αεροχήματα τύπου SpyLite και τα τρία μεγαλύτερων επιδόσεων τύπου Thunder-B της Ελληνικής Αστυνομίας τα οποία αποκτήθηκαν πριν από σχεδόν δύο χρόνια. Τα 6 συστήματα αποκτήθηκαν στα τέλη του 2014 από την προηγούμενη κυβέρνηση, από την ισραηλινή εταιρεία BlueBird και πρόκειται για την δεύτερη προμήθεια που πραγματοποιείται από τη συγκεκριμένη εταιρεία από την Ελληνική Αστυνομία, αφού το 2013 είχε προηγηθεί η απόκτηση των τριών πρώτων εκτοξευόμενων με μικρό καταπέλτη συστημάτων. Tο κάθε σύστημα περιλαμβάνει σταθμό ελέγχου εδάφους, εκτοξευτή και τρία αεροχήματα. Το είδος των αποστολών που μπορούν να πραγματοποιήσουν είναι εντοπισμός και παρακολούθηση στόχων, επιτήρηση συνόρων, αποστολές έρευνας και διάσωσης, συλλογή πληροφοριών, επιχειρήσεις ασφαλείας, για αποστολές χαρτογράφησης.

Στις αρχές Σεπτεμβρίου, οι 6 χειριστές των αεροχημάτων θα ξεκινήσουν την θεωρητική εκπαίδευση από στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας για περίπου 3-4 εβδομάδες, η οποία εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί εντός του Οκτωβρίου και θα ακολουθήσει ακόμη μια εβδομάδα εκπαίδευσης για την επαναδιάθεση των 6 χειριστών. Μετέπειτα θα ξεκινήσει η εκπαίδευση των χειριστών των αεροχημάτων Thunder-B διάρκειας περίπου δύο μηνών. Στόχος είναι η ολοκλήρωση των εκπαιδευτικών κύκλων στις αρχές Δεκεμβρίου. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των φάσεων και αφού συγκροτηθεί πλήρως η νέα Υπηρεσία στην οποία θα ενταχθούν τα αεροχήματα, θα σχεδιαστεί λεπτομερώς και η επιχειρησιακή εκπαίδευση επί επιλεγμένων αποστολών αλλά και η εκπαίδευση εκπαιδευτών που θα αναλάβουν και τις επόμενες σειρές χειριστών.

Εκτός όμως από το ζήτημα της εκπαίδευσης των χειριστών των αεροχημάτων η Ελληνική Πολιτεία πρέπει να λύσει το ζήτημα του ρυθμιστικού πλαισίου λειτουργίας και αξιοποίησης των αεροχημάτων από την ΕΛ.ΑΣ και την Πυροσβεστική, ως Kρατικά Μέσα. Η επίλυση αυτού του ζητήματος θα πραγματοποιηθεί αφού προσδιοριστούν οι αποστολές που θα αναλάβουν στο εγγύς μέλλον οι χειριστές, υπό την μορφή Πάγιων Διαδικασιών Επιχειρήσεων (Β’ φάση, μετά την ολοκλήρωση της αρχικής εκπαίδευσης) που θα λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες των αποστολών και την σπουδαιότητά τους σε θέματα Ασφάλειας και Πολιτικής Προστασίας. Πρόσφατα συγκροτήθηκε με εντολή του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη Νίκου Τόσκα η αρμόδια Ειδική Ομάδα Εργασίας της ΕΛ.ΑΣ και της Πυροσβεστικής, η οποία ανέλαβε τον σχεδιασμό του προγράμματος εκπαίδευσης των χειριστών, την εκπόνηση κανονισμού και τη συγκρότηση της σχετικής υπηρεσίας.

Επιπλέον η Εθνική Υπηρεσία Πληροφοριών (ΕΥΠ) και οι αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ. συνέστησαν την Ειδική Ομάδα Εργασίας, η οποία συνεργάστηκε και με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τη ρύθμιση του πλαισίου πτήσης των λεγόμενων πολιτικών αεροχημάτων. Σκοπός της ομάδας ήταν η μελέτη των ισχυόντων διεθνών και κοινοτικών προτύπων και η τροποποίηση του υφιστάμενου νομικού πλαισίου της χώρας μας προς την κατεύθυνση του περιορισμού των εν λόγω πτητικών συσκευών. Αξίζει να σημειωθεί ότι τον περασμένο Μάιο η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας με εντολή του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, συνέταξε σχέδιο κανονισμού για τις πτήσεις των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Ο κανονισμός αφορά αποκλειστικά τα μη κρατικά drones, καθώς η χρήση τους επηρεάζει θέματα ασφάλειας σε πολλούς τομείς. Το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη έστειλε στην ΥΠΑ σχετικές απόψεις και προτάσεις για επιβαλλόμενους κανόνες-περιορισμούς σχετικά με το όλο θέμα, προκειμένου να συμπεριληφθούν στον υπό έκδοση κανονισμό.
 

Το SpyLite είναι ελαφρύ σύστημα μόλις 9,5 κιλών, με μήκος 135 εκατοστά και άνοιγμα πτερύγων 275 εκατοστά, το οποίο χρησιμοποιεί ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα.Το ισραηλινό σύστημα μπορεί να ίπταται με ταχύτητα 60-120 χλμ/ώρα σε απόσταση μέχρι και 50 χλμ η οποία μπορεί να επεκταθεί στα 80 χλμ, ενώ η αυτονομία του σύμφωνα με τον κατασκευαστή φτάνει τις 3-4 ώρες, αναλόγως το βάρος του ωφέλιμου φορτίου που φέρει.Το μέγιστο επιχειρησιακό ύψος που το SpyLite μπορεί να φτάσει είναι τα 1.000 μέτρα. Το ωφέλιμο φορτίο που το σύστημα φέρει συνολικού βάρους 1,5 κιλών αποτελείται από σταθεροποιημένη κάμερα ημέρα CCD και/ή κάμερα IR σε συνδυασμό με εξειδικευμένο λογισμικό επεξεργασίας εικόνας, δέκτη μετάδοσης εικόνας σε αληθινό χρόνο στο κέντρο ελέγχου εδάφους. Η πτήση του αεροχήματος είναι αυτόματη από την στιγμή που θα εκτοξευτεί μέχρι την προσγείωση του η οποία πραγματοποιείται με την ανάπτυξη αλεξιπτώτου και ειδικών προστατευτικών αερόσακων.
Το τακτικό αεροχημα Thunder-B έχει βάρος 24 κιλά, μήκος 160 εκατοστά και άνοιγμα πτερύγων 410 εκατοστά. Το συγκεκριμένο αερόχημα έχει αυτονομία 16-24 ώρες ανάλογα με το ωφέλιμο φορτίο που μεταφέρει, την αποστολή και τις καιρικές συνθήκες, ταχύτητα 60-134 χλμ/ώρα, και εμβέλεια 100 χλμ η οποία όμως μπορεί να επεκταθεί στα 150 χλμ. Το αερόχημα εκτοξεύεται με την βοήθεια ενός καταπέλτη και μπορεί να φτάσει στα 4.870 μέτρα αν και το βέλτιστο επιχειρησιακό ύψος είναι τα 1.820 μέτρα. Το αερόχημα διαθέτει ένα ηλεκτροκινητήρα ο οποίος ελέγχεται από ψηφιακό υπολογιστή. Το ωφέλιμο φορτίο του αεροχήματος φτάνει τα 3,5 κιλά και μπορεί να μεταφέρει επί μιας σταθεροποιημένης πλατφόρμας στο ρύγχος του αεροχήματος μία κάμερα ημέρας CCD, μία κάμερα IR και ένα καταδείκτη laser. Το αερόχημα προσγειώνεται με την ανάπτυξη αλεξιπτώτου και ειδικών προστατευτικών αερόσακων.

http://www.viadiplomacy.gr/